3 de março de 2021

Ola vai devagar na faixa do cartão de crédito, pois o COVID-19 prejudica seu principal negócio de agregação de táxi

Ola
Os táxis que agregam a grande Ola estão desacelerando em seu negócio de crédito, que foi projetado para oferecer empréstimos de pequeno valor e cartões de crédito para consumidores que usam a plataforma para seu deslocamento diário, disseram duas fontes a par do assunto.

Ola administra um amplo programa de serviços financeiros, de pagamentos a empréstimos, por meio de uma entidade separada, o Ola Financial Services. Tudo começa com ‘Ola Money Postpaid’, onde os usuários pegam carona e pagam depois. Alguns clientes também recebem uma linha de crédito maior por meio do aplicativo Ola Money e um cartão de crédito em parceria com a SBI Cards.

Fontes disseram que a empresa atualmente tirou o pé do pedal para os programas de linha de crédito e cartão de crédito em termos de aquisição de novos clientes. Motivo: desaceleração no mercado geral de viagens devido ao COVID-19.

O principal objetivo do cartão de crédito co-branded e da linha de crédito era adquirir clientes de qualidade que utilizassem os serviços da Ola regularmente. Portanto, um usuário Ola regular poderia usar o Ola Money para pagamentos internos e também fora do ecossistema Ola.

Dado que os usuários Ola não estão se deslocando regularmente devido à pandemia, o modelo de aquisição de clientes permanece quebrado.

Em um comunicado, um porta-voz da Ola disse: “Nossa oferta carro-chefe ‘Ola Postpaid’ agora pode ser usada em mais de 20.000 parceiros comerciais fora de Ola. Continuamos a expandir esta oferta para centenas de milhares de comerciantes em todo o país para tornar o Ola Pós-pago a opção de pagamento mais tarde preferida dos consumidores. ”

 

Um porta-voz do cartão SBI disse que a empresa tem enfrentado várias restrições com relação ao mercado aberto de clientes por causa da pandemia. Agora, com as medidas de desbloqueio em vigor, a aquisição de clientes atingiu 60 por cento dos números anteriores à Covid.

“Da mesma forma, conforme a situação evolui, o sourcing aumentará para outras categorias, inclusive para o cartão Ola Money SBI”, acrescentou o porta-voz.

A empresa de cartão de crédito disse que sua estratégia de aquisição é apoiada por recursos avançados de gerenciamento de risco e análise de dados e que monitora continuamente o macroambiente e calibra sua abordagem de negócios de acordo.

O COVID-19 teve um efeito desastroso em startups de mobilidade, seja em equipamentos de atração de passeios, como Ola e Uber, ou entidades de compartilhamento de passeios, como Yulu e Bounce. Algumas estimativas do setor sugerem que, durante o pico do bloqueio, a Ola viu um declínio de 95% em seus negócios. Embora tenha havido alguma recuperação com o desbloqueio do país, os deslocamentos diários caíram drasticamente.

É essa base de clientes o alvo mais provável de crédito. Além disso, os credores também desaceleraram seus negócios de crédito, causando uma desaceleração geral na aquisição de clientes, acrescentou a fonte.

Os bancos pretendiam usar plataformas com foco no consumidor, como Ola, Paytm e Flipkart para obter clientes de qualidade. Moneycontrol escreveu em 19 de agosto sobre como o State Bank of Mauritius e o IDFC First Bank, entre outros, estão trabalhando com startups para democratizar os cartões de crédito .

A parceria Ola-SBI Card foi um exemplo típico dessa estratégia. No entanto, considerando como o COVID-19 dizimou o setor de viagens e turismo, os agregadores de táxi sofreram um declínio maciço em seu negócio principal, o que, por sua vez, afetou sua atividade de empréstimo.

No caso de Ola, o outro motivo também foi uma mudança nas prioridades de negócios durante a pandemia. A empresa está procurando restaurar seu estoque de motoristas e passageiros aos níveis anteriores à Covid. Enquanto muitos motoristas voltaram para seus vilarejos e cidades natais, um grupo deles está evitando o transporte público por causa do medo do vírus.

A fonte citada anteriormente acrescentou que a saída do CEO Nitin Gupta da Ola Financial Services também pode ser parcialmente responsável pela desaceleração na tomada de decisões no topo, além da deterioração das condições macroeconômicas.

No entanto, uma terceira fonte próxima à empresa, disse: “Houve algumas mudanças de gestão aqui e ali, mas o plano geral não foi afetado e as metas de negócios não foram reduzidas”.

Curiosamente, Dara Khosrowshahi, presidente-executivo do Uber, maior rival de Ola, disse recentemente em um e-mail aos funcionários que o Uber não priorizará vários projetos financeiros, como cartões de crédito e carteiras digitais.

“Continuamos a aprofundar nossa parceria e a introduzir mais variantes para atender aos gastos do consumidor”, disse o porta-voz da Ola. “Continuaremos a desenvolver produtos e serviços financeiros que priorizam o consumidor para um bilhão de pessoas no futuro, com ofertas exclusivas e inovadoras para o mundo digital”, acrescentou.

Ola projetou seus produtos de crédito com base no programa pós-pago Ola. O produto ‘compre agora, pague depois’ permite que os clientes façam várias viagens e façam um pagamento a granel após um período fixo, normalmente 15 dias. Dependendo do perfil do cliente e de seus algoritmos internos, Ola atribui diferentes linhas de crédito.

Depois que o cliente paga o valor pós-pago em dia e isso se torna um hábito, Ola abre uma linha de crédito maior de, digamos, Rs 20.000, administrada em parceria com o IDFC First Bank. Aos principais clientes seria oferecido um cartão de crédito com um limite de talvez algumas rúpias lakh, em parceria com a SBI Cards.


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